CVPR 2020
-
柯馬榮獲通用汽車2020年度供應商大獎，已連續(xù)三年獲此殊榮
2021 年 7 月 22日 — 在通用汽車第 29 屆年度供應商獎項評比中，柯馬榮獲通用汽車年度供應商大獎。通用汽車基于2020年的整體表現(xiàn)，對來自16 個國家/地區(qū)的 122 個最佳供應商進行了嘉獎
-
汽車缺芯和原材料漲價，2021款理想ONE比2020款貴1萬元？
電動汽車伴隨電池和電機規(guī)�；慨a(chǎn)后，價格會越來越低，很多電動汽車價格相對同級燃油車價格已經(jīng)持平。可市場里卻有少許新能源車卻是越賣越貴，除特斯拉就是理想了。最近，2021款理想ONE正式以33．80萬元
-
日產(chǎn)汽車發(fā)布2020年財報 凈利潤虧損4487億日元
DoNews（盧逸愷）近日，日產(chǎn)汽車公司公布2020財年（2020年4月1日－2021年3月31日）的財務報告。凈利潤為虧損4486億日元（約合人民幣265億元）。盡管新車銷量持續(xù)恢復趨勢，但上半財年新冠疫情蔓延的負面影響拖累較大
-
-
業(yè)績持續(xù)向好！長城汽車2020年營收超千億元！
日前，長城汽車發(fā)布了2020年財報，在去年經(jīng)歷了眾多不確定因素之后，長城汽車的業(yè)績持續(xù)向好，并創(chuàng)下了歷史新高。截至2020年12月31日，長城汽車全年營業(yè)總收入達1033．08億元，同比增長7．38％；凈利潤53．62億元，同比勁增18．36％
-
比亞迪業(yè)績報喜，2020年營收超1500億！
3月29日晚，比亞迪披露2020年年報，報告期內(nèi)，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入1565．98億元，同比增長22．59％。公司全年實現(xiàn)凈利潤42．34億元，同比增長162．27％；扣非歸母凈利潤為29．54億元，同比猛增1181．5％，刷新了上市以來的最高紀錄
-
永達汽車2020財報公示
受疫情等因素影響，2020汽車行業(yè)整體呈現(xiàn)出委靡的狀態(tài)，但豪華車市場卻異常突出。得益于此，主營豪華車品牌的汽車經(jīng)銷商實現(xiàn)利潤大增，永達汽車就是其中之一。日前，永達汽車公布的2020年財報顯示，該集團車
-
2020年我國汽車后市場消費規(guī)模超萬億元等每日車圈事報
01 2020年我國汽車后市場消費規(guī)模超萬億元2020年，隨著我國經(jīng)濟形勢穩(wěn)定向好，汽車后市場消費持續(xù)復蘇，二手車交易量有序回升，汽車改裝、報廢機動車回收穩(wěn)定增長，共享出行、充電設施快速發(fā)展
-
國家市場監(jiān)督管理總局正式發(fā)布《關于2020年全國汽車和消費品召回情況的通告》
2021年3月15日，國家市場監(jiān)督管理總局正式發(fā)布《關于2020年全國汽車和消費品召回情況的通告》，對2020年全年中國汽車和消費品召回情況進行概述，并對于未來召回指名工作方向，其中針對召回占比越發(fā)突
-
5G+C-V2X車規(guī)級模組于2020年6月成功實現(xiàn)量產(chǎn)
當前，我國汽車和交通產(chǎn)業(yè)正面臨由大國走向強國的戰(zhàn)略機遇。智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及智能交通產(chǎn)業(yè)均迫切需要C－V2X車聯(lián)網(wǎng)作為使能技術，提供基礎通信和連接支撐的能力，而C－V2X通信模組則是實現(xiàn)車路網(wǎng)聯(lián)通信的核心使能者
-
2020年很艱難，對上汽大眾尤為如此！
2020年，很艱難。對上汽大眾尤為如此。這種艱難直接反映在數(shù)據(jù)上，在銷量前15名車企中銷量數(shù)據(jù)12個月全部下滑的僅此一家，加上2021年1月的數(shù)據(jù)已經(jīng)是連續(xù)13個月下跌。具體到數(shù)據(jù)，過去一年，上汽大眾累積銷量150．55萬輛，同比下滑24．79％
-
李峰卸任東風悅達起亞總經(jīng)理；寶馬2020年電動車銷量增長等車壇大事評
01 特斯拉弗里蒙特工廠起火，冒出濃煙推特知名特斯拉黑粉透露，當?shù)貢r間周四下午，特斯拉弗里蒙特工廠發(fā)生火災，工廠內(nèi)有濃煙冒出，當?shù)氐南啦块T在接到特斯拉的電話之后，很快就趕到了現(xiàn)場。不過，從
-
2020年車輛召回超600萬輛，是什么導致如此龐大的召回量？
車輛召回不是什么新鮮事兒，2020年全年，各個車企總計備案召回涉及缺陷汽車數(shù)量超過600萬輛，其中4月、11月和12月單月召回車輛數(shù)量超百萬，這是一個龐大的數(shù)字，這背后的原因各有不同，究竟是什么問題導
-
2020年中國汽車維修行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析
隨著我國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，汽車保有量逐年提升，平均車齡逐年延長，汽車后市場尤其是汽車維保市場也得以迅猛發(fā)展。我國汽車維修行業(yè)自90年代萌芽至今經(jīng)歷了四個發(fā)展階段，目前處于增長后期，行業(yè)洗牌，逐步走向成熟
-
銷量驟降的大眾集團2020年利潤暴跌
大眾有沒有可能縮小與蘋果、亞馬遜、谷歌甚至特斯拉之間的巨大市值鴻溝？2020年，豐田汽車集團時隔5年再次獲得全球銷量桂冠，而老對手大眾汽車集團上一次走下王座還是因為柴油門丑聞而受挫。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)
-
2020年中國汽車零部件行業(yè)相關政策匯總分析
從目前行業(yè)的政策環(huán)境分析，節(jié)能、環(huán)保、電子信息技術是汽車零部件制造業(yè)未來的重點發(fā)展方向。近幾年，由于環(huán)境污染的加重，國家制定了推動新能源汽車的發(fā)展政策。而新能源汽車的發(fā)展，零部件的研發(fā)與生產(chǎn)是關鍵。因
-
-
-
-
2020年哪些汽車品牌的銷量更依賴中國市場？
國人的買車喜好直觀的表現(xiàn)在車企的銷量上，別管嘴上說喜歡不喜歡，用腳投票真是太真實了。（本文僅涉及外資、合資品牌）2020過去了，疫情對全球汽車銷量產(chǎn)生不小的影響，但中國市場先抑后揚的表現(xiàn)還是可圈可點的
-
大眾的霸主地位卻在2020年遭到了滑鐵盧！
圖文 陳婧涵眾所周知，汽車界有兩大巨頭，德國大眾和日本豐田，其它品牌無論是影響力還是銷量都無法與之抗衡。出生在亞洲的豐田以其耐用性而聞名，而出生在歐洲的大眾則以其質(zhì)地主宰著市場，多年來兩大巨頭也一直維持著“相愛相殺”的關系
-
中國車主2020到底都干了些啥？
寫在最后2020年雖然是很不平凡的一年,但是對于每位車主來說,大家又都是一樣的,都在自己的生活軌跡上認真的生活。在《安吉星用戶2020實錄》統(tǒng)計中,我們看到了通用車主們在成都的巴適生活,在這里生活仿佛都慢了下來
中國車主 2021-02-09 -
2020全球新能源銷量排行榜，歐洲新能源市場實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身
經(jīng)過下半年的強勢回暖，最終，去年全球新能源汽車銷量定格在310萬輛，同比增長41％，而整個汽車市場銷量則同比降低14％。一增一減，去年全球新能源車銷量占比升至4％（BEV為2．8％），其中12月更是達到6．9％（BEV為4．9％）
-
2020危機之后，我國或?qū)⒂瓉韲a(chǎn)芯片替代的最好機會
危機中也蘊含著新機遇，劃時代的危機更是如此。2020年，《時代周刊》在一期封面上用白底黑字為2020被畫上紅叉，時代周刊稱這是有史以來最糟糕的一年。截至北京時間2月2日，全球累計新冠確診病例已超過一億例
-
-
抗疫、生產(chǎn)兩不誤，東風本田2020不凡之年
剛剛過去的2020年，對于東風本田汽車有限公司來說，是成立17年最不平凡的一年。東風本田地處新冠疫情震中武漢市，在國內(nèi)整車企業(yè)中，受沖擊最嚴重，停工停產(chǎn)時間最長、復工復產(chǎn)難度最大、供應端和物流遇到的壓力也最突出
-
2020年銷量最差的10款合資SUV
在合資SUV的“黑榜”中，法系車撐起了半壁江山。上周盤點了2020年賣的最慘的10款合資轎車，今天Man哥就來說說2020賣得最慘的SUV，還有它們背后的車企。老規(guī)矩，這一次Man依然羅列出了倒數(shù)10款銷量最差的合資SUV（排名數(shù)據(jù)不包含純電車型、燃油車的混動版車型）
-
2020年汽車市場大幅下滑，新能源汽車異�；鸨�
五、全球電動汽車銷量逆勢大漲盡管新冠疫情導致汽車總銷量在2020年下滑了五分之一，但全球電動汽車的銷量卻在2020年顯逆風增長43％，達到320萬輛以上。瑞典EV－volumes．com公司的資料說：2020年全球新能源汽車的的銷量為324萬，而去年同期為226萬，同比增長了43．36％
-
2020年全國城市汽車銷量排名：倒數(shù)第一全年只賣9輛車
當前，國內(nèi)正處于汽車消費普及推廣階段，私人汽車開始走進更多的千家萬戶。由于汽車的耐用品屬性，普通家庭的換車周期至少要在5年以上。因而雖然近些年的總銷量有所減少，但是擁有汽車的家庭卻是越來越多，汽車也開始成為國內(nèi)民眾，不可或缺的出行工具
-
盤一盤產(chǎn)品力平衡大師，軒逸如何取得2020車市銷冠？
圖文 汪 晶2020年4月-12月,軒逸連續(xù)9個月在月銷榜單稱王,并以年度總銷量540,947輛成績,再次登上了中國乘用車市場年度銷量總冠軍的位置。年銷超54萬臺,連續(xù)9個月銷量第一,月均45000臺
-
2020年多款神車中槍！因車型發(fā)動機靠不住
數(shù)字化時代，用戶口碑數(shù)據(jù)對消費者的交易決策和生產(chǎn)者的產(chǎn)品／服務的改進都將起到重要的推動作用。立足于此，專業(yè)的汽車質(zhì)量與產(chǎn)品口碑研究服務平臺——汽車門網(wǎng)將基于2
-
-
2020年，北京現(xiàn)代銷量跌回十年前！
2020年，北京現(xiàn)代銷量跌回十年前。曾經(jīng)有多風光，如今就有多落寞。經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)店、撤店原本不是什么新鮮事，但北京朝陽區(qū)的一家北京現(xiàn)代4S店將展廳的大部分租給特斯拉的消息卻引起無限唏噓。曾經(jīng)紅極一時的傳統(tǒng)合資品牌北京現(xiàn)代如今偏安一隅，而作為新造車的代表，特斯拉搶盡風頭
-
最“壞”的2020年，東風日產(chǎn)交出第五個百萬成績單
狄更斯在《雙城記》開頭寫到：這是最好的時代，這是最壞的時代。這句話本身就是矛盾體，何謂最好？何謂最壞？所謂的好壞，不過是相對的存在，這個世界沒有絕對的好時代，也沒有絕對的壞時代。如果把狄更斯的話倒置，這是最壞的時代，也是最好的時代，將其用2020年的東風日產(chǎn)上，顯得十分合適
-
2020年汽車銷量排名出爐，誰的市場表現(xiàn)更加優(yōu)秀？
受疫情影響，2020年國內(nèi)車市受到了極大的沖擊，同時也展現(xiàn)出了強大的韌性，走出了一條＂前低后高＂的爬升之路。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年國產(chǎn)狹義乘用車銷量達1976．3萬輛，同比下降6．3％。今天，我們就為大家盤點一下各細分市場的＂銷冠＂，看看在2020年這個極不平凡的一年里，誰的市場表現(xiàn)更加優(yōu)秀
-
一舉包攬皮卡銷量前三，為什么2020年的長城皮卡如此豪橫?
說起銷量“穩(wěn)如狗”,哈弗H6自然是不可多得的例子,常年霸占SUV市場銷量排行榜榜首,讓其他車型沒有一絲絲機會。在皮卡汽車市場,長城的地位更穩(wěn)。在剛剛過去的2020年,長城皮卡銷量達到了22．5萬輛,同比增長51．2%
-
別克2020年終銷量盤點
毫無疑問，2020年注定會被載入史冊。年初，一場突如其來的＂黑天鵝＂事件，打亂了全球各行各業(yè)的＂新年計劃＂。對所有人來說，2020年的關鍵詞都是＂難＂。2020年的＂難＂，在國內(nèi)各大車企上體現(xiàn)得淋漓盡致
換一批
